供应商百强榜，该榜单依据供应商上一年在汽车行业配套市场的销售额进行排名。在最新的榜单中，来自中国的

  在2023供应商百强榜的前十名中，前四名的位置没发生变化，依旧被传统的巨头所占据，分别是博世、电装、采埃孚和麦格纳。爱信精机、佛瑞亚和大陆的排名均出现了下滑，现在分别位列第7、8、9名。现代摩比斯和李尔的排名也没有发生明显的变化，分别位列第6和第10名。

  是榜单前十中唯一一家中国企业，排名第五，预计2022年全世界汽车收入为335亿美元。有必要注意一下的是，也是榜单前十中唯一一家主要为电动汽车提供零部件的供应商。

  随着汽车制造商竞相推出新型电动汽车，以满足一直增长的市场需求，动力电池厂商在零部件榜单中的地位一直上升。除了宁德时代，上榜的另外两家动力厂商分别是韩国的三星SDI和SK On。

  其中，三星SDI排名第16位，2022年全世界汽车业务的营收约为156.2亿美元，同比增长48.5%；SK On排名第44位，较上一年的68位大幅度的提高，其2022年全世界汽车业务营收约为60.4亿美元，同比大涨125%。

  总的来看，榜单中日本企业上榜数量最多，达到22家，其次分别是美国和德国，中国以13家的上榜数量紧随其后。

  在中国企业中，去年上榜的延锋、北京海纳川、德昌电机、敏实集团、中信戴卡、安徽中鼎密封件、宁波拓普、德赛西威和诺博汽车系统，今年继续登榜，新上榜的中国企业除了宁德时代，还有均胜电子、宁波华翔电子和精诚工科。

  值得注意的是，今年的零部件供应商排行榜反映了汽车供应链的快速变化，无论是新入榜者还是传统供应商，都在争夺迅速增加的电动汽车市场的份额，而且竞争也在加剧。

  为了确保自己的优势能在电动汽车时代的到延续，传统供应商正在加大对新技术的投资，配合汽车制造商对电动汽车零部件增长的需求。

  榜单排名第一的博世集团今年将投资15亿美元建设最近收购的加州微芯片工厂，用来生产电动汽车用半导体。此外，北美最大的零部件制造商、全球第四大零部件制造商麦格纳， 已投入超过6亿美元用于外壳的制造能力。

  不过也有观点认为，纯电动汽车时代的到来正在搅动供应商市场。标准普尔全球移动汽车咨询服务执行董事Michael Robinet表示，纯电动汽车的零部件数量通常比内燃机汽车少，而许多汽车制造商正在内部开发其中一些零部件。

  他提供的多个方面数据显示，2022年供应商产品约占车辆平均价值的65%，但随着电动汽车的普及，这一数字将降至不到一半。